【人事变动】李春荣确认离开东风集团,有意加盟吉利宝腾

摘要: 在吉利集团正式收购宝腾汽车近1个月之后,7月19日下午,一则东风老兵李春荣从东风本田发动机公司转投吉利集团、

【导读】在吉利集团正式收购宝腾汽车近1个月之后,7月19日下午,一则东风老兵李春荣从东风本田发动机公司转投吉利集团、出任宝腾汽车总负责人的消息席卷全网。这算是近期汽车圈比较爆炸性的人事变动了,一时间各家媒体争相报道,吸引了一众不明真相的吃瓜群众围观。


确认离职未确认入吉利


7月20日上午,小主就此事件咨询了吉利汽车公关部,但相关人员表示对此事件并不知情。不过在昨天,此事件被爆出不久,吉利汽车集团副总裁杨学良在朋友圈就此事进行了回应,回应称“据我了解的情况,自签订最终协议以来,吉利正在积极制定宝腾汽车的未来发展计划,并在全球范围内招募和遴选宝腾业务负责人,欢迎对吉利事业有梦想的有识之士加盟。李总确实表达了加盟意愿,我们对此表示欢迎,但目前宝腾汽车业务负责人的职位仍为空缺,具体任命请以我们的正式公告为准”。


不过目前杨学良的此条朋友圈已经被删除,背后的深意耐人寻味。同时,据媒体报道,李春荣的人事变动已得到东风集团的证实,但由于李春荣在东风集团内部的级别较高,目前他仍在走内部的离职流程。结合杨学良发布后又删除的朋友圈以及东风集团证实的消息来看,李春荣确实将要告别老东家,但是否会加入吉利集团出任宝腾汽车业务负责人尚不能下定论。不过以李春荣同时具备自主与合资车企的工作经验和阅历来看,吉利的不否认也暗示着李春荣确实有很大可能加入吉利。


东风营销老兵李春荣


公开履历显示,李春荣自1987年毕业之后就加入了东风汽车公司,迄今已有三十载。曾任东风汽车有限公司董事会秘书室副主任、东风悦达起亚汽车有限公司常务副总经理、东风汽车集团公司监事、东风乘用车公司总经理等要职。自2007年加入东风自主乘用车,李春荣主导了东风乘用车近十年的发展。


主导东风自主乘用车期间,李春荣在产品规划、技术研发和渠道布局等多个方面进行了开拓性的工作。东风自主乘用车也在近两年里表现出厚积薄发的势头,2016年东风自主乘用车完成了89.64万辆的年销量,同比增长14.74%,这样的表现与李春荣有着密不可分的关系。不过李春荣刚刚于六月下旬履新,出任东风本田发动机公司董事、执行副总经理。有观点认为,从东风汽车“嫡子”的掌门人到合资公司发动机子公司的负责人,这一身份的转变或许是李春荣决定离开工作了30年的老东家的主要原因。


吉利宝腾需要扭亏专营


在吉利收购宝腾并拥有宝腾的绝对经营控制权后,吉利也确实急需要一位高管人才来实现宝腾的转亏为盈,进军海外市场。6月23日,吉利集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议,收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份,并成为宝腾汽车的独家外资战略合作伙伴,对宝腾拥有绝对的经营控制权。收购宝腾汽车是吉利全球化战略中的重要一步,吉利将在东南亚市场生产、经营、销售博越SUV,同时莲花品牌的加持以及路特斯底盘调教及轻量化技术,也有望帮助吉利在性能跑车领域开辟市场。


但是数据显示,2016年宝腾销量为72290辆,在马来西亚的市场份额下跌至12.5%。而路特斯2016年销量仅为1584辆,亏损约为2760万英镑(约合人民币2.47亿元),也就是吉利拿到手的其实是个“百废待兴”的烂摊子。而像李春荣这样的拥有丰富的合资与自主品牌工作经验的营销老兵正是吉利所急需的高管人才。李春荣目前确实有意加入吉利出任宝腾负责人,但这一事件并没有经过官方确认最终敲定。不过如果此事件真的能够成为事实,那么双方各取所需,或许也是个完美的结局。(来源:汽车维基)

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